Mit dem Schwinn Le Tour Legacy kauft man sich kein High-End Rennrad. Man kauft sich ein kleines Stück Nostalgie. Die Pedalkäfige setzen optisch noch einen drauf. Jeder von uns, der die Anfänge des MTB Sports miterlebt hat, und der auf Rennrädern wie zum Beispiel dem Giant Cadex in den 90ern noch Fanghaken gleich Pedalkäfige gefahren ist, der wird beim Anblick des Stahl-Rennrads von Schwinn etwas wehmütig. Oder sind das nur wir? Schwinn ist Kult. In Deutschland vielleicht nicht so verbreitet. Hier zählen Marken wie Scott, BMC, Cannondale. Aber mal unter uns – wer fährt schon gerne Einheitsbrei? Wer sticht gerade mit einem Rennrad nicht gerne aus der Masse hervor?

Das Swinn Le Tour Legacy sieht gut aus, bringt etwas Radsport-Feeling der “guten alten Zeit” mit und hat Kultfaktor. Das bringt ihm Extrapunkte.

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Aber nur am Hinterrad und dort nur auf der linken Seite, zieren die formschönen Carbonspeichen das Laufrad von Mavic. Mehr Steifigkeit und weniger Gewicht sollen die Speichen an dieser Stelle bringen. Aus Fahrkomfortgründen sind Vorderrad und die Antriebsseite des Hinterrads mit herkömmlichen Aluminium Speichen ausgestattet. Mit unter 1450 Gramm sollen die Mavic Ksyrium SR die leichtesten Ksyriums aller Zeiten sein. Bleibt abzuwarten zu welchen Preisen die Mavic Laufräder auf dem Markt erhältlich sein werden. Erfahrungsgemäß wird der Strassenpreis bei Mavic sehr schnell ein attraktives Niveau erreichen

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So ist es dem Carbon-Edel-Teile Hersteller aus Creußen möglich hochentwickelte Verfahrensweisen zur Herstellung leichter und stabiler Carbon-Teile zu nutzen, um dem Radsport immer neue und exklusive Parts zu ermöglichen. Wir finden es klasse und sagen – weiter so. Dass die Preise für manche Teile astronomisch wirken, ist verständlich, aber auch nicht. Was Preis/Leistung angeht kann man immer streiten. Das wollen wir aber nicht. Uns geht es um die Liebe zum Sport und den schönen kleinen und leichten Teilen dabei. Wer gibt dafür nicht gerne etwas mehr Geld aus, als andere?! Wer möchte nicht gerne mal auf den Spuren von Jan Ullrich radeln…

Das Alpha zum Beispiel. Neueste Entwicklung von Ax-Lightness – zumindest von der die Öffentlichkeit weiß . Gewicht: 580g – Preis: 4500 € inklusive Gabel und Steuersatz. Teuer? Nicht wirklich, wenn man bedenkt, was man alles für sein Geld bekommt. Denn wer sich nach Rahmen und Teilen von Ax-Lightness umschaut, der regt sich über den Preis nicht auf.

Aber auch andere Teile wie Fahrradsättel, die gerade mal knapp über 40g wiegen, findet man auf der Karte von Ax-Lightness. Ein Besuch auf der Firmenhomepage lohnt sich in jedem Fall – auch zum träumen.

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Mögliche Rennrad-Reisen auf Mallorca

Im Frühjahrscamp werden oft 5-tägige Reisen angeboten bei denen im komfortablen Hotel genächtigt wird und Radtouren in verschiedenen Leistungsklassen angeboten werden. In gehobeneren Hotels ist ein Sauna und Wellness Bereich vorhanden, in dem die geschwundenen Knochen und Muskel nach dem Sport gepflegt werden können. Solche Reisen sind meist ab 400 EUR exklusive Flug erhältlich.

Bei solchen Radsport-Reisen finden meist drei geführte Radtouren pro Tag statt. Ortskundige Guides kennen die Gegend wie ihre Westentasche und können die Radsportler zu schönen Buchten und beeindruckenden Bergen führen. Die angebotenen Radtouren werden meist in drei Kategorien angeboten. Wer schon ein paar Kilometer in den Beinen hat und nur eine lockere Tour mit seinem Rennrad fahren möchte, wählt die kürzeste Variante mit 50-80 Kilometer. Für sportliches Fahren werden Touren mit einem Umfang von 70-120 km angeboten. Wer sich auf den Wettkampf oder eine lange Radsport-Saison vorbereiten möchte wird auf Touren > 100 km verlegen.

Wer die Individualität liebt kann sich mit ein paar Freunden auch eine Finca auf Mallorca mieten und von dort auf eigene Faust die Insel erkunden. Es besteht auch die Möglichkeit schon in Deutschland eine Tourenguide zu mieten, der einem dann vor Ort Verfügung steht. Wer bei seinem Mallorca Urlaub nicht nur Rennrad fahren will, sondern auch ein wenig Entspannung sucht, ist mit einer eigenen Finca sicher am Besten unterwegs. Radtraining auf Mallorca ist sicher etwas, was jeder Radsportler einmal gemacht haben sollte.

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Allerdings haben Sie lange nicht so viel Luxus wie in einem 5-Sterne-Hotel mit „all-inclusive“, denn im Normalfall muss selber gekocht und jeden Tag das Zelt aufgebaut werden, doch das sollten sie in Kauf nehmen, um etwas neues zu erleben.

Vor solch einem Campingurlaub sollten Sie aber folgendes überlegen:
Die Route Ihrer Fahrradtour ist sehr wichtig, denn sie sollte abwechslungsreich, aber nicht zu hügelig sein – außer Sie sind gut trainierte Fahrradfahrer – . Man sollte auch überlegen, wie viele Kilometer man sich an einem Tag zutraut, wobei man sich an den schwächsten und kleinsten Fahrradfahrern orientieren sollte. Sehr wichtig ist, dass man sich hierbei nicht überschätzt, denn es ist ein Unterschied, ob man an einem Tagesausflug z.B. 70km zurücklegt oder ob man an 10 Tagen hintereinander je 70km fährt. Es kann auch nicht jede Route gewählt werden, da es manchmal gar keine Fahrradwege gibt oder keine Campingplätze vorhanden sind. Eine gute Alternative ist eine geführte Fahrradtour mit mehreren Vorteilen: Man erspart sich nicht nur die Planung und Organisation, sondern auch das Mitschleppen des Gepäcks in Satteltaschen, da dies dann meistens mit einem Auto nachgeliefert wird. Außerdem erspart man sich Umwege, da der Leiter dieser Fahrradtour das Gebiet um einiges besser kennt, als Sie selbst.

Vor einem Campingurlaub mit dem Fahrrad oder Rennrad müssen Sie natürlich auch den Zustand Ihres Fahrrades prüfen wie z.B. die Luft in den Reifen sowie die Funktionsfähigkeit der Bremsen und Lichter. In das Gepäck gehören unbedingt Reparaturwerkzeug, Ersatzschläuche für die Fahrradreifen und eventuell eine kleine Luftpumpe.

Da man sich nie auf gutes Wetter verlassen kann, sollten Sie sich Regenkleidung und eventuell einen Regenschutz für die Satteltaschen mitnehmen.

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Der Vorteil: Ein Käufer kann sich sein Rennrad, ob Carbon oder Alu, in aller Ruhe am Bildschirm entwerfen. So fährt im Grunde nie ein Fahrrad von der Stange auf den Straßen, denn Marken-Rennräder werden jetzt individualisiert verkauft.

Einfach ein Traum. Eigene Fahrradmarken lagen kurzzeitig im Trend. Aber was fährt man dann? Ein Fahrrad vom Händler um die Ecke. Jetzt setzen immer mehr Fahrrad-Hersteller auf die Individualisierung der bestehenden Fahrrad-Modelle, ob Rennrad oder Mountainbike. Der individuelle Touch bleibt. Der Spaßfaktor vergrößert sich – denn mal ehrlich, wer hätte nicht gerne sein selbst entworfenes Bike? Mit A:xus ist das möglich – bis Ende März sogar ohne Aufpreis. Also schnell zugreifen und ran an den Farbkasten.

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In der Radsportwelt gibt es einige ungeschriebene Stilregeln, die jeder “echte” Rennradler beachten sollte. Wer diese Regeln bei den Fahrradteilen am Rennrad befolgt, wird mit einem harmonischen Gesamtkunstwerk belohnt und zieht viele neidische Blicke auf sich und sein Rennrad.

Regel 1 – Optik bei Steuersatz und Sattelklemmung

Eines der wichtigsten Gebote in Sachen Optik ist das diese beiden Fahrradteile – Steuersatz und Sattelklemme – in derselben Farbe montiert werden sollten. Unterschiedliche Farben wirken deplaziert und gelten im Allgemeinen als glatter Stilbruch.

Regel 2 – Fahrradteile aus Carbon

Das Material Carbon ist an Rennrädern der mittleren Preisklasse gar nicht mehr wegzudenken. Viele Hersteller verwenden unterschiedliche Optiken an Rennrad Rahmen und Fahrradteilen aus Carbon. Die gängigsten Optiken sind UD (Unidirektional), 3K, 6K und 12K Gewebe. Alle Anbauteile an einem Rennrad inkl. Rennrad Rahmen sollten einheitliche Gewebeoptiken aufweisen – was bei unterschiedlichen Anbietern manchmal gar nicht so einfach ist. Unterschiedliche Faseroptiken an Fahrradteilen und Rennrad Rahmen wirken unharmonisch.

Regel 3 – Farbton Auswahl

Nichts wirkt unruhiger als wenn eine Fahrradsattel, Lenkerband und Rennradreifen in drei verschiedenen Farbtönen verbaut sind. Deswegen solltet ihr bei der Zusammenstellung dieser Bauteile auf einen einheitlichen Farbton achten.

Regel 4 – Thema wiederholen

Kommt ein Farbton am Rennrad irgendwo vor, sollte dieser an andere Stelle wieder aufgegriffen werden. Dabei eigenen sich besonders eloxierte Schrauben und Fahrradteile. Diese sind mittlerweile von verschiedenen Herstellern lieferbar. Beliebt sind auch eloxierte Speichennippel und Naben.

Regel 5 – Matt oder Glänzend

Viele Fahrradteile aus Carbon sind in mattem und glänzendem Finish verfügbar. Auch Rahmen mit mattem Lack werden immer mehr in freier Wildbahn gesichtet. Werden bei Lackierungen gemischt entsteht meist eine extrem unstimmige Optik. Eine glänzende Carbon Kurbel an einem matt lackierten Rennrad Rahmen sind einfach nicht stimmig aus. Dasselbe gilt natürlich umgekehrt. Deshalb vor dem Aufbau für eine Art der Lackierung entscheiden.

Zusammenfassend lässt sich sicher sagen, das sich über Geschmack natürlich immer streiten lässt. Was dem einen gefällt findet der andere schrecklich. Allerdings werden an perfekte Aufbauten die obigen Regeln strikt eingehalten. So lassen sich mit den passenden Fahrradteilen und einem edlen Rennrad Rahmen tolle und schöne Renner aufbauen. Wenn ihr Bilder eurer Rennräder der breiten Masse zeigen möchtet, könnt ihr uns gern euer Bild schicken.

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Das Unternehmen berichtet, dass bei rund 60 Rädern der Serie 989 eine defekte Carbongabel vermutet wird. Auf den Fehler aufmerksam wurde man, nachdem ein Fahrer durch den Bruch der Gabel stürzte und sich schwer verletzte.

Wer ein Drössiger 989 besitzt und es zwischen September 2008 und Oktober 2009 gekauft hat kann und sollte sein Rad wieder zum Händler bringen, damit überprüft werden kann, ob die verbaute Gabel zu den Betroffenen gehört. Sollte dem so sein wird die Gabel vom Händler getauscht. Weitere Informationen erhaltet ihr auch bei Drössiger unter 02403/783655. Grundsätzlich kann Schadenersatz gefordert werden, wenn feststeht, dass der Sturz durch eine fehlerhafte Gabel verursacht wurde.

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Parlee, benannt nach Bob Parlee, dem Hersteller der wohl mitunter schönsten Rennräder, die wir je gesehen haben. Kein Geschnörkel, keine übertriebene futuristische Form, just simple. Hochwertig verarbeitete Carbonrahmen, Carbonmuffen, Carbonanschläge für Schalt- und Bremszüge, Carbon-Umwerferschelle.

Wo das Auge des Rennrad-Fahrers hinschauen sehen sie feinstes Carbon. Die Rahmen sind steif, manch einer wird sagen “zu hart”. Hier muss jeder selbst entscheiden. Wer möchte kann sich seinen Rahmen sogar individuell backen lassen. Einfach ein Traum.

Die Verarbeitung ist jedenfalls mehr als gelungen. Die Optik überzeugt. Der Preis zahlt der Exklusivität den gebührenden Tribut. Aber mal ehrlich, wer einen Aston Martin fährt, will Exklusivität, auch, wenn sie ihren Preis hat. Der Genuss kommt beim Fahren – ganz sicher. Genauso sicher sind die Blicke, die man einfängt. Mehr Infos und Bilder findet ihr auf www.parlee-cycles.com

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Vollcarbon Gabeln fürs Rennrad – Leicht und Edel

Vollcarbon Rennradgabeln bestehen zu 100% aus Carbon. Neben den Gabelscheiden ist auch der Gabelschaft aus Carbon. Allein die Ausfallenden sind ab und zu noch als Aluminium. Vollcarbon Gabeln finden sich meist nur an Rennrädern der gehobenen Preisklasse. Der Vorteil solcher Rennradgabeln liegt in ihrem geringem Gewicht. Die besten Rennradgabeln in diesem Sektor erreichen ein Gewicht von ca. 220 Gramm. Solange die Gabeln richtig montiert und verwendet werden, sind solche Rennrad Gabeln extrem belastbar. Allerdings verlangen solche Carbongabeln eine penible und exakte Montage.

Bei Vollcarbon Gabel dürfen folgende Dinge nie gemacht werden:

• Keine Krallen verwenden, nur spezielle Expander die in den Gabelschaft geschoben werden dürfen verwendet werden
• niemals in einen Fahrrad Dachständer einspannen. Die seitlichen Kräfte beim Transport können die Rennrad Gabel beschädigen
• niemals scharfe Reiniger wie Aceton zum säubern verwenden

Carbongabeln mit Aluschaft – die günstige Alternative

Solche Rennradgabeln werden meist in Rennräder der Preisklasse bis 2000 EUR verbaut. Carbongabeln mit Aluschaft wiegen meist zwischen 400 und 500 Gramm und sind deutlich robuster in der Verwendung und Montage. Das Kürzen des Gabelschaftes ist ohne Probleme möglich und es können normalle Ahead-Krallen zur Montage verwendet werden. Rennradler die nicht auf das letzte Gramm am Rennrad achten, sind mit solchen Gabeln am Besten bedient. Die einfach Montage, die Robustheit und die fehlenden Gewichtsbeschränkung machen auch diesen Gabel ein “Rundum Sorglos Paket”. Trotz der hohen Zuverlässigkeit solche Carbongabeln, müssen solche Gabeln entsprechend gepflegt werden. Stütze und Umfaller mögen diese Gabeln genauso wenige wie ihre Vollcarbon Kollegen.

Alu Gabeln – ein selten gewordener Klassiker

Reine Aluminium Gabeln werden heute selbst an Billigrennern unter 1000 EUR nicht mehr verbaut. Die hohen Produktionszahlen der Carbongabeln mit Aluschaft, haben die normalen Alu Gabeln fast vom Markt verdrängt. Die immer weiter steigende Carbonfieber sorgt dafür das Alu immer seltener verbaut wird – so auch im Bereich der Fahrrad Gabeln. Allerdings ist das nicht weiter tragisch, da die Carbongabel äußerst zuverlässig und stabil sind. Wenn ihr eine Fahrradtour am Junggesellenabschied plant solltet ihr euch die  Infos unter Junggesellenabschied.org ansehen.

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